优惠1.3万,卖一台提成3千,极越这次真的拼了!

听说过买车能优惠1万3,但你知道卖一辆车销售能拿3千提成吗?这可不是什么“买一送一”的套路,而是极越汽车最近为了卖车,真金白银砸出来的“狠招”——但即便如此,销量却像被按了暂停键,背后到底藏着什么玄机?

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先来看一组数字:极越07上市时号称48小时订单破5000,结果9月只卖出927辆,10月勉强涨到1936辆。有人开玩笑说:“这订单转化率,比中彩票还低!”就连门店销售都忍不住吐槽:“客户进店第一句话都是‘极越是什么牌子?吉利新出的杂牌吗?’”原来,这个由吉利和百度联手打造的“混血儿”,连名字都让消费者一头雾水。极越CEO夏一平自己也承认:“我们营销做得太差,现在连菜市场大妈都比我们懂宣传。”

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为了扭转局面,极越直接祭出“三连杀”:给消费者砍价1.3万,给销售员发阶梯提成,还承诺年底前保价。比如入门款从20.99万降到19.69万,相当于省出一年油费;销售员一个月卖3台车,提成能拿3240元,比某些品牌卖10台赚得还多。但现实却很骨感——某门店销售小王苦笑着说:“现在客户都问‘这车会不会过俩月再降3万?’我们解释保价政策嘴皮子都磨破了,可人家转头就去隔壁试驾小米SU7了。”

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问题到底出在哪?有车主试驾后直言:“这车太像‘理科男’造的了!”车门没有把手,全靠自动弹出;换挡要像刷短视频一样在屏幕上滑来滑去;转向灯居然是方向盘上的按钮。更绝的是,中控那块35.6英寸的“带鱼屏”,被网友调侃“开车像在网吧打游戏”。一位刚提车的90后吐槽:“我爸开这车,找转向灯找了十分钟,差点错过高速出口!

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其实极越的技术底子并不差——百度的自动驾驶系统、吉利的造车工艺,按理说能打出一手好牌。但市场专家纪雪洪一针见血:“现在智能汽车赛道太卷了!论智驾,大家认华为、小鹏;论性价比,小米、极氪更会玩。极越就像班里那个偏科生,数理化满分,语文英语不及格。”更尴尬的是,连自家“金主”吉利似乎也不太上心,资源都倾斜给极氪和领克,极越就像家里被忽视的“二胎”。

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眼下,极越正站在十字路口。有人算过账:如果按照现在的销量,卖一辆车要给销售3000块提成,再加上1.3万优惠,厂家每台车至少要倒贴2万。但汽车分析师提醒:“价格战是把双刃剑,现在消费者都在观望,生怕今天买明天就变‘韭菜’。”毕竟,隔壁某新势力品牌年初降价3万,结果三个月后又降2万,气得老车主集体拉横幅维权。

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这场“求生大战”最后会怎么收场?或许就像网友说的:“现在买车跟炒股似的,既要看配置,又要猜厂家能不能活到明年。”极越这次拼尽全力,但市场留给它的时间,可能比手机充满电的时间还短……

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